外国战舰为何无法阻止索马里海盗？

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    11月19日，被海盗劫持的沙特阿拉伯“天狼星”号巨型油轮停在索马里东北部海面上。联合国秘书长潘基文当日通过发言人发表声明，对索马里附近海域日益猖獗的海盗活动表示关注，呼吁国际社会协调一致，加大打击力度。 新华社/法新

    新华社记者赵卓昀

    过去一个月来，为对付日益猖獗的索马里海盗，北约、俄罗斯、印度、欧盟等先后宣布派遣军舰前往索马里附近海域执行巡逻任务，保护过往商船。然而，海盗并没有因为这些外国战舰的到来而罢手，反而更加疯狂地作案，并把魔爪伸向更遥远的海域。

    从本月７日到１８日的短短１２天内，索马里海盗就劫持了至少８艘外国船只，包括在肯尼亚附近海域被劫的中国渔船“天裕８号”。仅１８日一天，就有３艘船落入海盗之手。最引人注目的是沙特阿拉伯“天狼星”号巨型油轮１５日在印度洋上被劫持。“天狼星”号油轮可以装载２００万桶原油，是迄今为止索马里海盗劫持的最大船只。

    这一系列劫持事件表明，外国军舰的威慑作用到目前为止仍十分有限，不能为通过索马里附近海域的商船提供有力保护。索马里海盗之所以面对强大的外国战舰仍肆无忌惮地四处作案，有着多方面的原因。

    首先，海盗事件最频繁的亚丁湾每天有大量船只通过，数量有限的外国军舰无法监控整个海域，不可能对每一艘船都实施有效保护，这给了海盗可乘之机。

    由索马里和也门环抱的亚丁湾位于印度洋与红海之间，是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉，战略地位十分重要。亚丁湾东西长约７５０公里，南北宽约２５０公里，总面积约１８万平方公里。据统计，每年通过苏伊士运河的船只约有１．８万艘，其中大多数要经过亚丁湾。

    其次，海盗作案具有隐蔽性，较难事先防范。一旦海盗控制了船只和人质，投鼠忌器的外国军舰就难以有所作为。

    索马里海盗通常以改装过的普通民用船作为“母船”，航行到距离较远的外海并找到目标后再放下快艇对目标船只实施包围。在他们没有出手前，外国军舰很难从外观上判断哪一艘船是海盗船。在海盗登船控制船员后，考虑到人质的安全问题，外国军舰即使赶到现场也不敢轻易动用武力。

    第三，鉴于亚丁湾的外国军舰正越来越多，索马里海盗已开始改变策略，寻找其他地点发动袭击。例如，最近落入海盗之手的“天裕８号”渔船就是在索马里以南的肯尼亚沿海被劫持的，那里距离索马里海盗经常活动的亚丁湾有两千多公里。“天狼星”号被劫地点则更远——位于肯尼亚东南部港口城市蒙巴萨以东７００多公里的印度洋上。这两起事件表明，索马里海盗的装备水平有了较大改进，活动范围已扩大，这无疑增加了外国军舰打击海盗的难度。

    最后，也是最根本的原因是，索马里海盗问题虽然发生在海上，但其根源实际还是在陆地上。

    索马里海盗之所以敢以被劫持的船员和船只为筹码与船主方面展开长时间谈判，主要原因是他们在陆地上有安全的据点，可以长时间停靠劫持来的船只，自身安全则几乎不受任何威胁。海盗们还可以明目张胆地在陆地上挥霍非法所得。在战乱已持续了１７年的索马里，海盗已成为对当地人来说最有吸引力的“职业”。据估计，索马里海盗今年获得的赎金总额累计已达３０００万美元。

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    索马里海盗１８日在亚丁湾附近海域接连出手，一天内劫持３艘货轮，其中包括一艘泰国渔轮、一艘在中国香港注册的货轮和一艘希腊货轮。

    国际海事局官员说，海盗已经“失控”，呼吁国际社会予以打击。印度军舰当天成功击毁一艘类似“母船”的海盗船。

    日劫三船

    载有１６名船员的泰国渔轮１８日在索马里附近海域遭海盗劫持。另外，一艘悬挂香港旗帜、由伊朗一家船运公司运营的货轮当天下午在驶往伊朗阿巴斯港途中，在亚丁湾海域遭海盗劫持，船上当时载有２．６万吨小麦。

    国际海事局官员诺埃尔

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资料图：俄罗斯“无畏”II级导弹驱逐舰

  　俄罗斯海军总司令助理德加洛海军上校16日对外界证实，俄海军的“无畏”号护卫舰在索马里附近海域成功制止了一起海盗劫持悬挂沙特阿拉伯国旗的“拉比（Rabih）”号船事件。 

俄舰行动迅猛 海盗闻风遁逃

    德加洛上校透露称，15日事发时，俄“无畏”号护卫舰正在亚丁湾为分属于俄罗斯、希腊和中国3国的3艘货轮执行护航任务。当“无畏”号护卫舰收到“拉比”号船的求救信号时，距遭袭的“拉比”号船约30海里。“拉比”号船发的求救信息称，该船遭到若干艘海盗快艇的攻击。

    俄“无畏”号护卫舰马上通过通信渠道建议“拉比”号船长立即加速航行。同时，“无畏”号的反恐小组也动身赶往“拉比”号船所处海域，发现海盗正乘坐数艘快艇逼近“拉比”号。“无畏”上的舰载卡－27直升机随即起飞升空。

    德加洛上校称，俄水兵专业而有效的行动阻止了这起海盗劫持事件。海盗在发现俄海军的身影后立刻从事发海域潜逃。解救行动结束后，“无畏”号护卫舰返回船队所处的海域并继续执行护航任务。

一周两次行动 解救被困船只

    这是一周以来“无畏”号护卫舰第二次与海盗发生正面对峙并成功解救被困船只。

    11月12日，“无畏”号和英国巡洋舰在亚丁湾阻止了一起海盗劫持丹麦船只事件。

    当时，海盗企图用机枪扫射丹麦船只，并两次试图控制该船。俄海军总部从护卫舰收到了传来的这一消息后，立即发出行动命令。“无畏”号护卫舰与同在事发海域的英国“坎伯兰”号巡洋舰联合行动。一架卡－27型直升机和一架英国“林克斯”直升机分别从“无畏”号和“坎伯兰”号上起飞。这艘丹麦船只因此成功脱险。

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　　索马里海盗事件，已经是老生常谈的时候了，偶尔也会在新闻事件上看到某某国船只被索马里海盗骑劫，不过每每都只会瞄上一眼，不太当回事，民众如此，其实，各国政府亦如此，毕竟，索马里海盗一直以来，都是比较聪明的抢劫，可谓盗亦有道，几乎从来没有伤害过一个人质，每每作案，总是劫持人质，换得赎金。

　　赎金，是索马里海盗的生存之本，而未伤害人质，且所做案件都不是那种轰动全球的大案件，这种小打小闹，使得长久以来，该水域都没有出现真正的围剿行动；再加上水域广阔，过往船只也不愿支付巨资雇佣武装力量，付点费用当是买路财，海盗们也乐得逍遥，每天打打劫……粉红娘娘，哎呀哎呀，海盗船长，嘿咻嘿咻……

　　应该说，虽然不合法，但是，船只与海盗之间，可以说是相对较为默契的，也许，海盗赎金，早就被计算入运输费用中，但是，近两三个月以来，为何索马里海盗抢劫事件愈发频繁，甚至乎达到嚣张的地步了呢？原因何在？

　　联合国安理会今年6月初全票通过决议，允许各国军舰在经索马里过渡政府同意后进入索附近海域打击海盗。此外，许多国家也表示要联合起来打击海盗，美国、德国、法国等国还组建了联合特遣队，在索马里附近海域巡逻，保护本国的船只。

　　前面的话都是废话，最后一句才是真话，说是打击海盗，但海盗打击得完吗？如何广袤的海域，想围剿游击队般的海盗，基本是不可能完成的任务，当然了，北约这些国家最喜欢把捍卫世界和平的口号挂在嘴边的了，于是乎，挂着口号，实则保护本国的船只，军舰们，出发了……不过，保护也是有目的性、有选择性的，剩下的私人船只，赎金也缴不了多少，劫就劫了，无关轻重。原以为西方国家动真格的索马里海盗，在军舰出发后，慌了，这可怎么办？肯定得夹起尾巴了，于是乎，这片水域安静了度过了两个月……两个月过去了，海盗们没有了经济来源，大手大脚惯了，肯定得找得活干干，说是大冒险，倒不如说是试试成色，一试之下，丫，原来都是纸老虎，只要是军舰护送的，咱不动就行了，其他的，照干无误……

　　其实，从早期索马里海盗的行为上看，不得不说，这群海盗是相对比较聪明的，也是比较懂规矩的，但是，人的本性就是自私贪婪的，在没有太大风险下，干多几票，捞多几票，何乐而不为呢？况且，黑人的本性，都比较喜欢出风头，喜欢让天下人都知道自己存在的冲动，这也导致了他们在屡试不鲜之下，把枪头指向了天狼星……

　　天狼星号是一个里程碑，对于索马里海盗的事业来说，也应该是个拐点。可以理解他们干一大票过好后半生的冲动，但是，这背后，肯定也不是单纯抢劫那么简单……

　　赎金，也许他们有自己的金融网络洗钱，军火，也许他们可以劫后自用，那么，骑劫超级油轮呢？这可不是轻易能够转为现金的材料呀，为何他们敢冒海盗好日子不再的风险而大干这一票呢？只能说，在他们背后，也有利益集团在操纵，为他们擦屁股，当然了，也把他们当成对抗另一势力的工具……

　　最近的索马里水域抢劫事件，肯定还将继续，而且会愈演愈烈，毕竟，海盗们也料想到天狼星号带来的连锁反应，他们只能在下一批动真格的军舰到来前，多干几票捞上最后一把……而后呢，也许海盗事件会平息了几个月，甚至更久……但是，只要索马里地区一日没有真正的政府，一日没有法律，那么，海盗事件就永远得不到真正解决……黑人狠起来谁都敢杀，但是，黑人也很胆小，再说了，谁喜欢过一生漂泊的海盗生活呢，也许，在这些海盗心中，也在盼望一个温暖的家！